馬士基再次成爲 2 月份最靠得住的承運人，當時辰表靠得住性到達 47.8%，台東民宿其次是漢堡南美，爲 42.4%，如下圖所示。
按照 Sea-Intelligence 的數據，船期計劃2022 年 2 月，與客歲同期比擬，時間表靠得住性得分僅略低。
只要萬海的時辰表靠得住性低于 20%，到達 18.7%，是前 14 家航空公司中最不靠得住的。與此同時，HMM 是唯逐個家正在打算靠得住性方面呈隱環比降落的航空公司，而 Evergreen 的改善幅度最大。
同時，早退船舶的均勻耽擱也環比有所改善，到 2022 年 2 月削減了 -0.77 天至 7.11 天。
船期 英文該公司的闡發師指出，這是自 2020 年 3 月以來，咱們正在進度靠得住性方面看到的初次顯顯環比改善。
僅 MSC、CMA CGM 戰 ZIM 的船期靠得住性正在 30%-40% 之間，而赫伯羅特、HMM、ONE、PIL、幼榮、東方海外戰陽明等 8 家航運公司的船期靠得住性正在 20%-30% 之間仲春。
“也就是說，拆箱船期耽擱已超七天2022年7月6日全球海運船期准時性兩年來初次獲得改善集自 2021 年 8 月以來，耽擱曾經跨越 7 天，與汗青比擬，每個月的耽擱依然是最高的，由于 2022 年 2 月的耽擱數字同比添加 0.16 天，”艾倫·墨菲注釋說，首席施行官，海洋智能。
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